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本田 发动机清洁剂 【刨根问底】揭秘“清洗剂”能否清积碳

2017-09-06 08:33 嵩岩资讯网 大字体小字体

原标题:【刨根问底】揭秘“清洗剂”能否清积碳

  1、有效清除发动机内部的胶质、油泥、沉积物;2、有效清洁发动机润滑系统各部件,阻止酸性物质和金属碎屑的危害;3、有效发挥润滑油润滑性能,减少新润滑油的二次污染;

  1、在发动机正常工作中,汽油和正常进入燃烧室的发动机机油,在供氧不足的条件下,不能在气缸内完全燃烧,产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质,牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等,在高温的反复作用下,又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质,从而形成积碳。

  5、受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。

  4、拥堵的城市路况,使车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百的燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,粘附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积碳。

【刨根问底】燃油积碳清洗剂 能否清积碳

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  一、首先我们先看一下燃烧室积碳如何形成的?

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  所以现在看来本田的地球梦强制车主5000公里添加清洁剂其实是在“作死”一心只做技术的本田在利益面前也玩起了“花活”不管你们怎么看,小编对本田的这个行为非常之不认可,相信也会影响它在国人心中的形象!

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  3、汽油在储存、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质,或者汽油本身胶质的含量就很高(汽油品质差),这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积碳及油污等。

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  搜狐汽车【刨根问底】栏目:之前我们做了“拉高速”、“打吊瓶”清理“进气道积碳”是否有用的试验。那么针对“发动机燃烧室的积碳”如何清理呢?必须要“拆缸清洗”才能解决吗?”众所周知,用“拆缸”的方式“清积碳”费用非常贵,社会上还有一种传说:用“燃油系统清洗剂”清积碳“物美价廉”,“燃油系统清洗剂”能清理积碳吗?能清多少?带着疑问,用车频道【刨根问底】栏目同事,在一家铃木4S店,随机遇到了一个铃木的车主,经过商谈,就用这位车主的车,试验一下用“燃油系统清洗剂”,在“不拆缸”的情况下到底能不能清理燃烧室的“积碳”?

  2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气,汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管,随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽,进入燃烧室燃烧后被排出车外。

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